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Die alte Pinnwand ist tot Die neue gibt's hier: http://rausfahrer.blogspot.de/. STRATO hat die wunderbare Pinnwand, die ohne Anmeldung, Cookies und Kontrolle lief, auf den Schrott geworfen und das Engagement der Rausfahrer hat nach fast 15 Jahren auch gewaltig nachgelassen. Deshalb wäre die Rausfahrerei nach der Winterpause eigentlich nicht mehr aufgewacht. Nun hat sich aber doch der eine oder andere gemeldet, der etwas vermisste. Versuchen wir also, die rausfahrerische Kommunikation mit einem Blog fortzuführen. Vorteil: Auf Phones wird die mobile Version gezeigt. Willst Du eine Rausfahrt ankündigen oder einen Rausfahrtbericht schreiben, einfach eine Mail mit Deinem Text an pinnwand(at)rausfahrer.de senden. Der Text wird dann innerhalb 1 Std. auf der Pinnwand erscheinen. Der Betreff der Mail ist die Überschrift. Bilder mit max. 250kb können beigefügt werden. Für Kommentare bitte keine Mails, sondern einfach die Kommentarfunktion unterm Blogeintrag nutzen. Beiträge von unbekannten Schwätzern werden wegzensiert. Ebenso schwachsinnige "Beika-Grüße" und alles, was nichts mit Rausfahren zu tun hat. Die Pinnwand ist hier nämlich kein Rumsabbel-Forum. Die älteren Pinnwandzettelchen liegen im Archiv 1999, im Archiv 2000, im Archiv 2001, im Archiv 2002, im Archiv 2003, im Archiv 2004, im Archiv 2005, im Archiv 2006 und im Archiv 2007. |
vorneweg, brav folgten Duc und anschließend Triumph im BMW-Sandwich. So ging’s durch die Lande, an Tümpeln, Seen, Teichen, Weihern, Badestellen, Pfuhlen und Pfützen vorbei, über Kanäle und Flüsse, an Wasserläufen und Bächen entlang. 
erreichen will, der darf sich auch nicht über ein paar Kilometer abseits der glattgestrichenen Asphaltpisten beschweren. Und hatte man sich erst mit dem holprigen Untergrund abgefunden, ließ sich der wunderschön kurvige Streckenverlauf genießen. 
kurz noch mal auf die B5 und durch Krampfer und Groß Pankow nach Seddin, wo sich 2km südwestlich ein für märkische Verhältnisse so richtig altes Grab befindet - das Seddiner Königsgrab, in das man sogar hinabklettern kann. Etwas eng war's ja. Waren die Menschen vor 3000 Jahren kleiner? Wir haben da gleich eine Kröte und einen Geocache rausgeholt. Sonst war nicht viel los, aber immerhin haben wird die bis dahin schwer vermisste Tiefsandstrecke unter die Räder bekommen.
Iljuschin stoppten wir bei der leider immer mehr vergammelnden Modellbahnanlage, die in den 60er und 70er Jahren aus Schrottteilen geschweißt wurde und einen großen Garten ausfüllt. Das Haus ist schon weg. Vor Friesack kletterten wir noch auf die Wurzeln der Siebenbrüdereiche, wendeten vor der B5 und bratzelten durch Görne, Kotzen, Gräningen und Marzahne zu einem weiteren Baum, der Schwedenlinde in Brielow.
Hier fand gerade ein kleines Fest zur Einweihung der frisch renovierten Kirche statt. Es gab prompt ein paar nette Gespräche (Stolpe ging gerade) und man lud uns zu Kaffee, Kuchen und Kirchenbesichtigung ein. Die Besichtigung nahmen wir an.
Deshalb gab’s auch keine lange Kaffeepause, um auf eventuelle Zuspätkommende zu warten, nicht mal eine Viertelstunde nach verabredeter Treffzeit rollte die bunt gemischte Truppe los: Eine Japanerin wusste wo’s lang geht, dahinter folgte das dumpfe Fauchen eines britischen Drillings, in der Mitte fuhr eine Einheimische, als viertes eine Italienerin und den Abschluss bildete der bollernde V2 eines Amis.
Fahrtwind auch angenehm temperiert ging es weiter auf die 112, der Richtung Süden bis zur 320 folgend und dann weiter über Bärenklau und Jänschwalde auf die 97, diese ab Roggosen verlassend durch Groß Oßnig und Drebkau nach Steinitz und dort zur Steinitzer Treppe, einer Aussichtsplattform mit guter Sicht über den Tagebau Welzow-Süd. Um diese Aussicht aber erst einmal genießen zu können, musste nicht nur der ca. 300 m lange Weg vom Parkplatz auf den Berg bewältigt werden, sondern dann auch noch die namensgebende Treppe mit ihren 101 Stufen - und dann alles wieder retour - hier darf sich der Rausfahrer gerne selbst für die sportliche Leistung loben!
Immer noch nicht genug gelesen? Na gut, für alle, die weder ein offenes Ende noch Geschichten ohne Happy End leiden können - hier der persönliche Epilog:
Dort wurde gegen 11:00 Uhr der erste Stop bei einem Gutspark mit nachgebauter Slawenburg eingelegt, das sonnige Wetter lud zum Spaziergang ein und da es - wie angekündigt - eine gemächliche Tour werden sollte, ließen wir uns auch ausgiebig Zeit. Zurück auf dem Zweirad fuhren wir weiter über Nennhausen und Kotzen (welch undankbarer Name, vor allem wenn man beachtet, dass dieser Streckenabschnitt ganz im Gegenteil hervorragend kurvig und gut asphaltiert ist) bis nach Kleßen ins Spielzeugmuseum, in dem wir zu dieser Zeit die einzigen Besucher waren und getreu dem bisherigen Motto ohne Hast und Eile die antiquierten Spielsachen bestaunten; dabei kam auch die ein oder andere Kindheitserinnerung zurück. Anschließend verabschiedete sich eine BMW und gegen 13:00 Uhr ging es zu zweit weiter in das Nachbardorf Stölln, in dem sich alles um den dort tödlich verunglückten Flugpionier Otto Lilienthal dreht. Dieser historisch wertvolle Ort war aber nicht Teil der geplanten Tour, sodass unser Weg ohne große Verzögerung weiter durch Rhinow hindurch und an der Havel entlang nach Gülpe führte. Eine Wanderkarte im Ort ließ den Schluss zu, dass unser Ziel, ein Nadelwehr, von einer anderen Straße aus zu erreichen wäre. Also ging es einmal um den Gülper See herum, wieder durch Rhinow nach Strohdene. Erneut an der Havel angekommen war immer noch keine Spur von dem Nadelwehr zu finden, sodass wir schließlich abdrehten und nach Havelberg fuhren. Kurze Dombesichtigung inklusive gutem Blick über die tiefer gelegene Stadt, dann gegen 15:00 Uhr Kaffee- und Kuchen-Pause, bei der der weitere Tourverlauf besprochen wurde. Aufgrund der doch schon reichlich fortgeschrittenen Zeit entschieden wir uns gegen die geplante Route und wählten einen direkteren Weg zurück nach Berlin, der selbstverständlich auch viele Nebenstraßen und kurvige Abschnitte bot: Kümmernitz, Lohm, Zernitz, Neustadt, Nackel, Friesack, Vietznitz, Paulinenaue, Berge, Gohlitz, Tremmen, Wustermark, Fahrland und ohne Zwischenfälle zurück nach Berlin. Gegen 17:30 Uhr trennten sich die Wege nach rund 320 km. Entspannter Saisonauftakt und ne schöne Tour!
nach Glöthe in das dort ansässige Fahrzeugmuseum. Auf zwei Etagen wird dort alles ausgestellt, was in der DDR mit Rädern ausgestattet war: Neben einer großen MZ-Sammlung gibt es Simson-Mopeds, MIFA-Fahrräder, motorisiertes Gartengerät, Trabanten. Beeindruckend sind insbesondere die verschiedenen Eigenbauten, allen voran ein Trabant mit Dachzelt, Rasenmäher mit Waschmaschinenmotor und ein für die Republikflucht zusammengebastelter Helikopter. Das Museum verlassend geht es über Eicken- und Eggersdorf nach Schönebeck.
Mittlerweile waren die Temperaturen auf (zumindest gefühlt) über 20°C geklettert, dazu präsentierte sich der Himmel nahezu wolkenlos. Im Stadtteil Salzelmen kurzer Halt am Gradierwerk, Tankstopp, dann Fahrt zum Elbufer und Mittagsrast. Aus der Mittagsrast wurde allerdings eine Kaffeepause, da das Restaurant um 15:00 Uhr keine Mittagskarte mehr anzubieten hatte. Anschließend Überquerung der Elbe und über Plötzky und Pretzien zum Schloss Dornburg. Das Schloss wurde nur von außen bewundert, viel faszinierender war auch die Ruhe in dem kleinen Dorf, die nach einem Fotostopp kurz von den drei Twins unterbrochen wurde. Über Kopfsteinpflaster ging aus aus Dornburg raus nach Prödel und wieder auf größere Landstraßen, über Leitzkau erreichten wir Möckern. Die fortgeschrittene Zeit erlaubte nur einen kurzen Blick auf das zur Grundschule umfunktionierte Schloss, binnen weniger Minuten rollten die Räder weiter über Klein Lübars und Drewitz nach Magdeburgerforth, wo die Kleinbahn des Kreises Jerichow zu finden ist. Niemand war dort, die Verweildauer entsprechend kurz. Über Tucheim erreichten wir Ziesar und unser letztes Ziel der Tour. Mit der Sicht vom Burgturm auf das in die Abendsonne getauchte Umland erhielt die Rausfahrt einen würdigen Abschluss. Gegen 18:00 Uhr begann die letzten Etappe, wir fuhren über Steinberg, Gräben, Dahlen, Werbig, Borne, Niemegk, Linthe Richtung Heimat. An dieser Stelle muss erwähnt werden, dass die Straßenführung exzellent war - vielfach kleine, wenig befahrene Landstraßen, die sich aber trotzdem in einem recht guten Zustand befanden (sicher befand sich auch die eine oder andere Huckelpiste dabei, aber das lässt sich auch kaum vermeiden) und mit kurvenreichen Abschnitten für viel Fahrspaß sorgten, sind in die Planung eingegangen. 
Labyrinth folgte hinter Lychen, in dem uns Kristian die eine oder andere im Nirvana oder an der Fahrradschranke endende Sackgasse zeigte. Machte nix, die Landschaft war schön. Noch schöner wurde sie im Naturpark Müritz, in den wir hinter Neustrelitz reinrutschten und beim recht rustikalen Kanu-Hecht im kuscheligen Ort namens Kratzeburg pausierten. Auf dem langen, aber extrem gut ausgeschilderten Weg von der Gast-Laube zum Klohäuschen konnten Äpfel eingesammelt werden und wir entdeckten eine interessante Übernachtungs-Villa: Zwei Weinfässer! Kostenpunkt: 20EUR/Nacht für Vollbelegung mit jeweils zwei Personen.
Weg zur Zartwitzer Hütte eingebaut, die aber immerhin legal waren. In Waren waren wir dann auch und über Alt Schönau bis zum im Privatbesitz befindlichen Schloss Ulrichshusen gab es richtig nette Landstraßen. Mit Blick aufs Schloss verspeisten wir in der umgewidmeten Feldsteinscheune Flammkuchen, Normalkuchen und andere Stärkungsmittel. Am Vortag wurde hier noch reichlich historisches Fahrmaterial geparkt, als die Teilnehmer der Klassikrallye Hamburg-Berlin hier ihre Motoren abkühlen ließen.
die Frage an den Guide, ob er heute in Niedersachsen noch einen Termin hätte. OK, der Navigationslapsus (viele Orte mit gleichem Namen) wurde erkannt, zeigte uns aber unvermuteterweise noch Orte mit 'Z' wie Lübz, Putlitz, Pritzwalk und Kyritz. Von dort wurde bis zum Theodor-Heuss-Platz bis auf einen kurzen Pinkelschlenker vor Friesack nicht mehr abgebogen. Dann noch zwei Ecken - und von den einstigen sieben Helden ließen sich nach erfolgreich abgerittenen 491 Kilometern noch drei Helden und Heldininnen auf die Marinella-Stühle sinken.
für ein kleines Zigarettchen.
100 km weiter in einem Dörfchen namens Dübrinchen sollte es eigentlich nur ein winziges Zigarettenpäuschen im Schatten eines Dorfbäumchens werden, als zwei Radfahrerinnen meinten, es wäre nur ein kurzes Stück die Piste rauf und es ist ohne Eintrittsgeld. Was denn? Mal schauen: Die Feuerwehr feierte ihr 80jähriges Bestehen und trotz angeborenem Unwohlsein wegen der vielen blauen Uniformen mit amtlicher Mütze sahen wir uns das mal an, nahmen kalte gerstenlose Getränke zu uns, schaufelten mit akustischer Untermalung einer wirklich großen Blaskapelle samt Sängerin (kannte ich nur vom Zappen, wenn versehentlich die Musikantenscheune ins Bild blitzte) eine Erbsensuppe aus der Gulaschkanone rein und versuchten uns im schattigen Bierzelt im kompetativen Bierkrugschieben. Nett war's eigentlich und viele wollten wissen, wo wir herkommen: 'Berlin'. Die nächste Frage ist dann fast immer: 'ost oder west?'.
Gegen 09:15 trafen sich also 7 Rausfahrer bei wunderschönem, sonnigen Wetter - allerdings zeigte das Thermometer noch frische 13 Grad - am verabredeten Treffpunkt, um in der ersten Etappe zu dieser ominösen Burg zu starten. Zügig wurden die ersten Kilometer über Neuruppin, Königsberg, Wittstock gen Norden abgespult, und schließlich landeten wir in Freyenstein. Das Burggelände zeigte sich anfänglich sehr verschlossen, doch der findige Tourguide eröffnete uns letztendlich den Weg zur Erkundung des Areals. Von der ehemaligen Burg war im Laufe der Jahrhunderte nur noch ein kleiner, erhaltener Teil übrig geblieben. Da vermutlich auch früher schon die Restaurierung und Instandsetzung zu aufwändig gewesen ist, hat man kurzerhand daneben ein Schloss neu gebaut, welches allerdings recht hässlich und unscheinbar gelungen ist. Nach dieser kurzen Stippvisite verabschiedete sich ein Rausfahrer, und der Rest tourte über Parchim dem Ziel entgegen, dem Fernsehturm von Schwerin. 
Egal, heute war der bislang wärmste Tag in diesem Jahr. Conny hatte zu einer Spontan-Tour aufgerufen. Doch der Berliner Zweirad-Taliban Peter hat aus dem unendlichen Geocache-Reservoir einige Highlights ausgewählt und eine schöne Route drumgebastelt. Am Start waren daher viele alte und neue Gesichter sowie Motorräder aus fast allen Ländern. Es ging flott in Richtung Ludwigsfelde, wo eine Art Ausstellung (leider ohne Besichtungsmöglichkeit) alter IFA W50-Fahrzeuge unsere Aufmerksamkeit kurz erfuhr. Nur ein paar Kilometer weiter, der nächste Stopp. Vermutlich die Trümmer einer ehemaligen Motorenfabrik im Wald. Leider stellten wir erst hier fest, dass uns einige Teilnehmer schon beim Start abhanden gekommen waren. Warum und wie, wissen wir nicht genau. Udo, Pit: was war los? An dieser Stelle hat sich auch der erimitierte Rausfahrer Wolfgang (nebst Cousin) schon mal verabschiedet. Im weiteren Verlauf hat sich dafür ein bislang unbekannter Motorradfahrer hartnäckig an uns ran gehängt. An der Mühle in Schlalach angekommen, wollte der 
Vmax-Treiber eigentlich nur wissen, ob wir die Rausfahrer sind. Ja, sind wir. Damit war er zufrieden und drehte gleich wieder ab - zum Brunch. Nachdem wir die Guzzi angeschoben hatten, fuhren wir weiter nach Gömnigk. Hier gab es eigentlich nichts Besonderes. Peter erzählte auffällig viel von der Schönheit der Natur und den tollen Rad- und Wanderwegen. Gerade als ich dachte, jetzt pflücken wir gleich Blumen, müssen die Karren hier stehen lassen und laufen nach Hause, durften wir aufsitzen und weiter reiten. Nächstes Ziel: Burg Eisenhardt in Bad Belzig. Der Turm wurde bestiegen und die Aussicht genossen. In dem kleinen Ort Hagelberg bestiegen wir kurz auf die Anhöhe, auf der 1813 die Schlacht bei Hagelberg stattfand. Mit den Höhenmetern stieg bei einigen Teilnehmern auch die Transpiration, denn die Temperaturen machten inzwischen einen auf Frühhochsommer. Auf der Burg Rabenstein angekommen, fuhr Wolfgang gerade wieder weg. Wir haben uns hier bei einem längeren Aufenthalt gut und günstig erfrischt. Nunmehr sichtlich dezimiert führte Peter die verbleibende Truppe über die Fähre Coswig zum Wörlitzer Park. Ja, die alte 4 km lange (gefühlt eher 14 km) lange Kopfsteinpflasterstraße zwischen der Fähre und Wörlitzer Park gibt es immer noch im Originalzustand. Im Wörlitzer Park gab es abenteuerliche Felsbesteigungen und Tunnelunterquerungen. Auch die Hängebrücke musste uns „ertragen“. Auf dem 160 kn langen Rückweg frönten wir einer alten Tradition: der Rallye Marinella, dieses Mal über Oranienbaum, Lutherstadt Wittenberg und Trebbin. Immerhin 4 von ehemals 14 Teilnehmern haben es bis ins Marinella geschafft. Für mich waren es sehr abwechslungsreiche 310 km Kilometer. Dafür vielen Dank.
Zwischenstopp an einer hübschen Mühle, Biopause. Ich erzähle von "Long Way Round" und was die Jungs da so alles an exteremen Pisten meistern mussten et voila - Achim baut dynamisch ne Viertelstunde später eine besondere Etappenprüfung ein: Über einen Waldweg gelangen wir an einen Bachlauf, der wohl erst seit wenigen Tagen wieder relativ normalen Pegelstand ereicht hatte. Die Woche(n) zuvor hatte er sich wohl schwer an den rund 150m des schmalen vor uns liegenden Restweges zu schaffen gemacht und so ging es für ein paar anstrengende Sekunden (gefühlte Minuten) über Stock und Stein. Haben alle gemeistert. Ohne nennenswerte Schäden. Prima.
Pünktlich 9.30 Uhr setzte sich das gut überschaubare Grüppchen (2 Boxer, ein 4-Zylinder und ein V2 Ami) bei herrlichstem Sommersonnenwetter in südliche Richtung in Bewegung. In gewohnt flotter Fahrt überrollten wir Sperenberg, Dahme, Elsterwerda, Neuer Anbau und hielten nur um den Durst unserer Moppeds zu stillen. Danach hatte eins keine Lust mehr auf Weiterfahrt und fing an zu bocken. 10 Km vor dem Tagesziel zwang es seinen Treiber das Bordwerkzeug in Benutzung zu nehmen. Ist ja auch kein Wunder - italienischer Kippschalter montiert an einer Ami - passt eben nicht. 
Also, Spaß hat´s gemacht heute! P. hatte gerufen und um 9:30 standen hinter der Glienicker Brücke zwei
Amis, eine Engländerin und zwei Deutsche (eine mit abstehenden Zylindern) am Start. Um 9:36 trudelte noch
eine Japanerin ein, dann konnte es unverzüglich losgehen.
Zügig ging es zunächst in Richtung Caputh, dann vorbei am Schwielowsee und am Kloster Lehnin auf morgentlich
kühl-feuchten Straßen. Bald waren wir in Brandenburg und fuhren hinauf zum Marienberg. Oben steht der
Friedensturm, ein zu DDR-Zeiten errichteter Aussichtsturm mit doppelter Wendeltreppe: eine für hoch und eine
für runter. Wir kletterten fünf Etagen in die Höhe und genossen einen wunderbaren Ausblick über die Stadt und
die Havel.
Email: wie immer
Anfangs sah man zwar nicht viel, weil dicker Nebel im Märkischen Oderland waberte, aber dann sah man die volle Dosis DDR. Das fing schon vorm Bunker an, wo wir am NVA-Museum vorbeibrummten, kurz darauf an Spinnern, die am Wochenende in Tarnkleidung mit altem Militärschrott durch die Wälder fahren und immer noch nach Feinden suchen, außerdem gibt es eine DDR-Fahrzeugausstellung. Beim Bunker dann (10 EUR Eintritt wären OK, aber 10 EUR für die Fotoerlaubnis ist unverschämt) umgab uns dann artenreines DDR-Ambiente. Alles war stimmig: Elektolüfterheizung, dünne Bohnensuppe, ebenso dünner Blümchenkaffee, Geruch, wild gemusterte Resopaltische mit Plastikblumen (sorry, natürlich Plasteblumen) drauf, davor Stahlrohrstühle und rote Wimpelchen an der Wand mit den üblichen Losungen . Dann ging es vom tarnfarbenen Plattenbau in den Keller durch die 2 Tonnen schwere Tür. Gigantisch! Und alles wie neu. Was fehlte, war der Männerschweißgeruch, aber der Rest war noch da. So ganz nebenbei war es auch noch ein Computermuseum. Das abgeschlossene Sammelgebiet der Ostblock-IT vom PC bis zur mittleren Datentechnik war hier wohl vollzählig beieinander. Die Anlage muss man gesehen haben, auch wenn es manchmal schwer fiel, das erzählte widerspruchslos hinzunehmen. Es ist halt keine staatliche Einrichtung, sondern hat einen privaten, vielleicht auch etwas dubiosen Besitzer, der dort auch eine Schießanlage betreibt. Hier gibt es einen vernünftigen Bericht zum Bunker.
Hinterrad von Tourguide Conny der uns wieder einmal über geschickt ausgesuchte, kurvenreiche Straßen in flotter Fahrt durch den Naturpark Dahme-Heideseen Richtung Unterspreewald führte. Die Abbiegungen wechselten häufig in alle Richtungen der Windrose bis eine geschickt vorgetäuschte Pinkelpause eine kleine Fehlfunktion am Navi zutage brachte, welche schnell behoben werden konnte. In Schlepzig hinderte uns ein Dorffest am befahren der geplanten Strecke. Routiniert absolvierten wir einen kilometerlangen, uralten Plattenweg der uns durch fast unberührte Natur des Spreewaldes führte. Inzwischen klang es in einem Vorratsbehältnis für Kraftstoff eines mitgeführten Mopeds ziemlich hohl, weil er beim Start nicht ganz gefüllt war – kommt ja in den besten Familien vor und die nächstgelegene Tanke in Vetschau wurde angesteuert. Nach Stärkung mittels Bockwurst mit Brötchen erreichten wir auch bald unser Tagesziel das Seehotel mit Bootsanlegesteg in Großräschen. Hier erweiterte sich plötzlich der Teilnehmerkreis an dieser Rausfahrt um ein weiteres Pärchen. Der See befindet sich noch im Wachstum und es werden noch etliche Jahre ins Land gehen, ehe Boote am Steg anlegen können. Wir besuchten natürlich auch das Fälschermuseum, welches die drei russischen Bilderfälscher-Brüder Posin aus Berlin Neukölln 
im Hotel eingerichtet haben. „Verrubelt“ werden dürfen die Fälschungen allerdings erst 70 Jahre nach dem Tode der Schöpfer der Originalkunstwerke. Wir waren von dem Kunstgenuss so beeindruckt, das weitere Besuche von Gemäldegalerien wie in Dresden, in Petersburg oder im Louvre erst mal überflüssig erscheinen. Auf der Rückfahrt gönnten wir uns in Luckau auf dem Marktplatz lecker Kaffee und Kuchen und besichtigten die Motorradübungsstrecke Spreewaldring bei Waldow-Brand. Danach führte uns die Straße nach Altes Lager um einen alten Bekannten, den Maler Helmut Stark im Shelter „Albrecht“ zu besuchen. Nach einer Runde Apfelsaftschorle, wir danken dem edlen Spender, durcheilten wir unsere private Kurven-Trainingsstrecke Ahrensdorf- Hennickendorf die leider wegen massenhaften Auftauchens von Bikern überfüllt schien. Aber schon wieder meldete sich das durstige Moped und verlangte zu Trinken. Eine liebe Mama mit bewährter Vergasertechnik spendete einen Liter der lebensrettenden Flüssigkeit –das musste reichen bis zur nächstliegenden Quelle in Beelitz. Um noch vor Einbruch der Dunkelheit im Marinella das Absackerbier zu schlürfen, wurde ausnahmsweise der schnelle Rückweg über die A115 gewählt. Am Ende der ereignis- und bildungsreichen Rausfahrt hatten wir ca. 425 Km mehr auf unseren Tachos. Conny, recht vielen Dank für diesen schönen Sonntag.
14 Motorräder trafen sich pünktlich 9.30 Uhr am Treffpunkt Nord, um mal wieder eine sonnige Rausfahrt zu genießen. Dirk hatte die Strecke schon in der Ankündigung mit 260 km beziffert, und somit konnten wir relaxt starten, was bei der Anzahl der Mopeds wahrscheinlich auch gar nicht anders gegangen wäre. Natürlich musste der BMW Crosser schon vorab anmelden, dass ohne einen Tankstopp die Strecke für ihn nicht zu schaffen sei - klar bei dem kleinen Tankvolumen - dennoch musste ich mich als KTMler vorsichtshalber solidarisch zeigen, da die 260 km wohl auch für mich nicht zu machen waren. Also los ging es mit dem Ziel der Weißen Häuser bei Rechlin. Die bombensicheren Versuchstreppenhäuser dienten als Vorbereitung für die Bauplanungen zur Reichshauptstadt Germania und wurden dort 1943 mit Brandbomben getestet. Die ursprünglich angebrachten weißen Klinkersteine wurden mittlerweile anderweitig verbaut. Der Weg dorthin führte uns über Zehdenick nach Fürstenberg über Wustrow und Mirow. Wir sind an vielen schönen Seen vorbeigefahren, wobei man leider von der Piste aus nicht die ganze herrliche Seenlandschaft überblicken konnte. Aber wir wollten ja nicht baden gehen, sondern Moped fahren. 
Zurück ging es dann über Rheinsberg Richtung Gentzrode kurz vor Neuruppin - ich sollte vielleicht noch erwähne, dass wir auf dem Weg dorthin auch unbefestigte Straßen mit ein paar Schlammlöchern überqueren mussten. Leider konnte eine BMW das Gleichgewicht nicht mehr ganz so gut halten und wurde ein wenig vom Schlamm bedeckt - kann mal passieren. Ich nenne ja keinen Namen. 
Der sportlicher Aspekt kommt in so einer Horde zwar etwas kürzer, dafür konnten wir dank Pits exquisiter Planung überraschende und bisher unentdeckte Strecken kreuz und quer durch die Wälder abbrummen, die sogar größtenteils asphaltierten waren. Manche waren sogar legal. Bis auf eine Straße führten auch alle zum Ziel - nur eine nicht. Die endete 100m vor der Fähre und die Meute musste ins Nass.
Es hieß mal Kunitz, als die beiden älteren Herren, die gerade zu Besuch bei Franziska Uhl waren, hier noch lebten. Die von ihr in Atelier und Garten geschaffen Skulpturen waren einfach schön und das Drüberstreicheln war noch interessanter. Für Rohmaterial sorgten die Rausfahrer, indem sie einen mächtig schweren Baumstamm ins Atelier schafften. Dafür gab's Tee und Kaffee (hätten wir bestimmt auch so bekommen) und dazu Franziskas nette Geschichten über die Werke, die Arbeit, das Leben in und mit Polen und Feste, die man hier feiert. Es war sehr nett bei Dir - danke! Danach konnte ich mir durchaus vorstellen, in dieser Gegend zu leben - jedenfalls lieber als im kratzbürstigen Brandenburg.
Damals war das klassische Rausi-Moped noch ein kräftiger Zweizylinder, aber heute war ich ganz allein mit meiner ollen V2 unter fünf vielzylindrig säuselnden Rausfahrern. Was sich nicht geändert hat, war die Lust am Rumbratzeln, diesmal Richtung Süden bis in die "Berge". Damit sind nur die sächsischen Hügel gemeint, aber auch die sind gut genug, um schnurgerade Straßenführung zu vereiteln. Wir kamen zufällig an den Sperenberger Gipsseen vorbei (ehemalige Bergbaulandschaft), wo plötzlich und unerwartet ein wenig Sand auf der Straße lag. Achim erinnerte sich an sein Versprechen ("keine Sandwege!"), wendete blitzartig und ließ somit den interessantesten Teil der Abbau-Landschaft aus. Dann die Fast-Katastrophe: Polizei macht Straße zu! Haben die Phonmessgeräte? Wissen sie um die Zeitverzögerung, die beim Prüfen aller Kfz-Schein-Nachträge draufgeht? Glück gehabt - nur ein Radrennen mit gemütlichen Absperr-Polizisten. Die nächsten 100km waren die pure Fahrfreude. Viel Abbiegen, viele Ecken, nette Dörfer, ein Blick auf die Förderbrücke F60 bei Finsterwalde, ein Trip durch die Sandwüste und wunderbares Fahrwetter durchlüfteten das Hirn. Dabei wurde auch Achims Versprechen rausgeblasen und wir durften eine wunderbare Schotter- Sand- und Pfützenstrecke in fast unberührter Landschaft unter die Räder nehmen. So schön, dass die Anwesenheit durch eine Rauchpause verlängert wurde. Dann kamen die Hügel - und die Elbe in der Moritzburger/ Meißener Gegend war nicht mehr weit. Einige Mitfahrer hatten noch abendliche Termine (sollte man nicht haben, wenn rausgefahren wird), was zu einer Abkürzung 
über Radeburg und Radeberg zwang. Die kurvigen Landstraßen waren auch viel interessanter als eine kurvige Elbe. So rasten wir knapp an Tschechien vorbei rauf zur Lausitz, wo die Ortsschilder zweisprachig werden und wir auch gleich Riten und Gebräuche fremder Völker in Crostwitz kennenlernen durften. An einer Polizeiabsperrung. Hunderte Menschen, die Herren im schwarzen Anzug, die Damen und kleinen Mädchen in sorbischer Tracht, zogen zwischen aufgestellten Birkenzweigen durchs Dorf und sangen Choräle. Ein Priester, der unter einem von 4 Männern an Stäben hoch gehaltenen Teppich lief, murmelte Psalmen. Der Dorfpolizist klärte uns auf, dass die Prozession hier 3 Tage jeweils dreimal täglich hintereinander veranstaltet wird und etwas mit Fronleichnam zu tun haben soll. Als sich die Menschenmenge an einer Kapelle versammelte (Frauen rechts, Männer links), hätte man eine Stecknadel fallen hören können. Optische Anwesenheit, akustische Abwesenheit. So trauten wir uns auch nicht, die Mopeds wieder anzulassen und schoben sie aus dem Dorf raus. Im Lausitzer Bergland gab es noch ein paar Horizontal-Loopings, weil die Straßen so schnuckelig waren. Weil direktes Zurückfahren langweilig ist, konnten die Hälfte der Gruppe (die anderen hatten ja Termine) sogar noch neue Strecken im Spreewald kennen lernen. Dabei rauschten wir auch beim Mann mit den Dampfmaschinen vorbei - aber das wird eine andere Rausfahrt. Trotz 540 genialer Kilometer knisterten die Mopeds schon um 19:00 vorm Marinella ab und die Fahrer labten sich an der Italienischen Küche. Danke, Achim, für die aufs Fahren und Landschaft konzentrierte Rausfahrt. -p
aber feines Asphaltband, was uns zu einem begnadeten MZ-Schrauber führte. Dieser hat selbstverständlich auch für seinen Nachwuchs ein motorisiertes Bike in der Garage unter mehr oder minder rostigen Ersatz-Rahmen für Gespann, Enduro und Alltags-MZ.
Weiter ging es nun über zahlreiche buckelige Straßen Richtung Norden, zur Stärkung kehrten wir an der B102 in Neustadt im hübschen Garten des Töpferhofs ein. Schräg gegenüber gab es dann den Einblick in die Lebensumstände der Ost-Deutschen zu Zeiten vor und während der Wende. Ernst Felix Rutsch hat im Schloss Kampehl eine bedeutende und wohl einmalige Sammlung von Gegenständen aus der ehemaligen DDR zusammengetragen. Zeitdokumente die die hohe Improvisationskunst und den Mangel an Konsumgütern belegen. Was nach dem Krieg modern genug für weitere Verwendung war, wurde großteils durch die Sowjets demontiert und deportiert. Was übrig blieb musste mit großem Einsatz handwerklicher Fähigkeiten betriebsbereit gehalten werden. Der Rasenmäher wurde da schon mal mit einem Waschmaschinenmotor betrieben und der locker verdrahtete Toaster würde wohl kein GS-Siegel bekommen. An äußerst anschaulichen Beispielen zeigt Herr Rutsch, welch ungeheuerer Technologiewandel nach der Wende in kürzester Zeit vollzogen wurde. Der Besuch empfiehlt sich ganz besonders jedem Wessi und der jungen Generation, die mit den Schwierigkeiten der Wende kaum Berührungspunkte haben.
Gleich nebenan konnten wir noch einen Blick in die Gruft des Ritters Kahlbutz werfen, dessen mumifizierter Leichnam der Wissenschaft Rätsel aufgibt.
Die Rückfahrt führte über Sandwege und jungfräulich neue Asphaltdecken nach Berlin zurück.
Danke Peter für die prima Rumsause am vergangenen Sonntag!
Bei schönstem Motorradwetter gings von Potsdam durchs Havelland auf kurvigen Sträßchen vorbei an Seen und durch Wälder.
waren bei der 2. Tour des Jahres bei den Teilnehmern die Erwartungen hoch und die rechte Hand recht unruhig. Zunächst ging es über Storkow, vorbei am Bunker Fuchsbau bei Fürstenwalde nach Mallnow. Dort folgte eine gemeinsame Wanderung über Wiesen und Weiden, danach kollektives Fotografieren gelber Blumen, anschließlich Kaffee und Kuchen. Hallo? Was sich hier liest wie die Tagesordnung beim Treffen des lokalen Seniorenclubs, ist doch nicht etwa der demografischen Entwicklung geschuldet? Nein, im Ort Mallnow pilgern im Frühling Tausende in die Oderhänge genannten Hügel (für Berliner schon fast Berge), denn dort wachsen - angeblich nur dort - massenhaft Adonisröschen. Der Ort selbst wechselte in den letzten Kriegstagen innerhalb von 24 Stunden 30mal den "Besitzer". Einige Hinterlassenschaften, wie zerfetzte Granatenkartuschen (natürlich schon ge-geocachet), fanden unser besonderes Interesse. Es ging weiter zu einer Kirche ohne Dach, aber mit neuem Turm. Der 500-Seelenort heisst Reitwein, und die Kirche ist die Stühlerkirche. So etwas findet kein Mensch, es sei denn, man ist ein Geocacher. Natürlich musste dann noch bis zur Oder gefahren werden, mit direktem Blick hinüber. Der Rückweg führte über Gorgast. Das dortige Fort war wegen Filmaufnahmen geschlossen, überall sprangen mittelalterliche Gestalten herum. Sieger in der Rubrik kuriose Ortsnamen war dieses Mal der kleine Ort "Regenmantel". Die Streckenführung war sorgfältig ausgetüftelt und mit den gewählten Strassen und Schottersträsschen zeigt mal wieder die hohe Detailkenntnis des Tourguides. Ja und zum Schluß wurde noch so richtig am Hahn gedreht. Und zwar so kräftig, da ist also noch genug Power für weitere 10 Jahre drin! Vielen Dank an Peter, mir hat’s einen Riesenspaß gemacht. -Dirk.
vorne die Fazer, und hinter 10 Kuh-Hintern folgte der BUELle. 
Sammlung alter Turmuhren ausstellt. Bedingt durch die Umstellung auf Winterzeit tickte allerdings keine einzige Uhr. Die wurden einfach genau eine Stunde lang angehalten, damit die Zeit die Uhren einholen kann. Wirklich beeindruckend, was die alten Uhrenmeister so um 1700 schon an Metallmechanik drauf hatten. 
Die Frage blieb nur 50km lang unbeantwortet, denn in der Nähe von Jessen (Schönewalde) stand schon wieder so ein Teil, diesmal umgebaut auf Paltrockmühle (die sitzt wie ein Panzerdrehturm auf einer Achse und wird vom Heck-Rotor automatisch in den Wind gedreht). Nach Umschleichen der recht propper aussehenden Mühle kam der Schwager vom Müller, schloss auf und stieg mit uns durch alle Etagen der noch voll im Produktivbetrieb befindlichen Mühle. Über Leitern erreichten wir dann auch die vordere Lagerung der Hauptwelle und sahen, dass ein die Welle umfassender geschliffener Ring in einer ebenfalls geschliffenen Halbschale lag, drumherum extradicke Schmiere und daneben standen ein paar Spraydosen mit schlichtem Kettenfett. Das wäre also geklärt. Und der Schwager verriet, dass sich der Abstand der Mühlsteine zueinander nur durch die Kornmenge reguliert. Wenn kein Korn mehr da ist, wird Steinstaub fabriziert.
Sonntag Morgen, Berlin Mitte gegen 0.45 Uhr. Ich saß in einer dieser schnieken Mitte Restaurants, hatte schon das ein oder andere Gläschen von dem leicht gekühlten Rosé gesüffelt, da schnappte ich mir das iphone meiner Freundin und versuchte grob motorisch die Rausfahrerseite auf das kleine Display zu zaubern. Obwohl der Blick schon leicht getrübt war, konnte ich doch erkennen, das "p" um zehne am SP Nord gepflegt am Kabel ziehen wollte. Ich erklärte meiner besseren Hälfte, dass ich jetzt sofort nach Hause müsste, da ich in ein paar Stunden mit den Jungs Carola besuchen möchte. Ihr Blick verfinsterte sich schlagartig, konnte ihr aber glaubhaft vermitteln, dass "p" das Herz am rechten Fleck hätte und die Carola bestimmt irgendwas mit einem Museum zu tun haben müsste. 
Die morgendliche Herbst Stimmung - gold, gelb, rot in nebeliger Watte gepackt, der intensive Duft des Laubs, das brummeln und grollen der Zweizylinder unter, vor und hinter mir - ein wahrer Moment des Glücks. Landschaftliche "Ahs" und "Ohs" reihen sich wie optische Perlen aneinander und veranlassen uns immer wieder inne zu halten und den Ausblick zu geniessen. Casper David Friedrich hätte sein Freude gehabt. 
Domsdorf mit der allerältesten Brikettfabrik Europas war schon oft Rausfahrziel, aber C war noch nie dort. Also sucht er sich den Tag raus, an dem die Dampfmaschinen, angetrieben durch aufs 1600fach expandiertes Wasser aus einem verschämt an die Fabrik gestellten Container, im Leerlaufbetrieb vor sich hinliefen. Faszinierend, wie elegant und austariert und rund die riesige Presse Nummer 8 mit 5m-Schwungscheibe ganz ohne mechanische Geräusche auch nach 130 Jahren noch lief. Man hörte nur leichtes Zischen und das Schmatzen des Öls auf den Gleitbahnen. Dagegen ist selbst ein schwungmassenreicher Motorradmotor ein rumpelnder Raubauz. Lang, hochinteressant und ausführlich war nach Stärkung aus der Feldküche der Rundgang durch die 120 Jahre alte Fabrikanlage - von der Wasseraufbereitung für die Kessel, zur Brechanlage, durch den unterirdischen Rauchabzug, an den Feuerungsklappen vorbei, durch die Trocknungsanlage bis zu der Stelle, an der die Briketts mit dem "Pleuel" der Dampfmaschinen gepresst wurden. Muss man sich das so vorstellen, als würde durch Kerzenloch eingefüllter Kohlenstaub nach einem Takt gepresst sein und darauf steht statt "Mahle" halt "Rekord".
Zur Mopped-Hin- und Rückfahrt, die im Zickzack und zackig über schönste Nebenstraßen führte erübrigen sich lobende Worte, denn die Streckenwahl war wie immer bei Rausfahrers exzellent vorbereitet und gänzlich ohne Langeweile. Und es ging, obwohl reichlich Erstrausfahrer dabei waren, recht zügig und swingend durch die Kurven. Selbst die methusalemische TR1 verlor diesmal keinen Scheinwerfer und auch der Koffer blieb trotz Unkenrufen am Krad.
Also weiter zu den Biotürmen nach Lauchhammer, die wir schon einige Male vorm Zaun stehend begafft hatten und darüber rätselten, wer die Ansammlung mittelalterlich anmutender Türme hier hergebracht hatte. Jetzt kann das Gelände betreten werden und man sieht das praktisch einzige Überbleibsel eines gigantischen Industriekomplexes, der aus Braunkohle Koks für die Stahlproduktion herstellte. Damit eine richtig tödliche Umweltverschmutzung vermieden wurde, verrieselte man durch die erst 1953 gebauten Türme phenolhaltige Abwässer, die von in Schlacken lebenden Kleinstlebewesen in harmlosere Verbindungen zerkaut wurden. 
Fand' die letzte Tour auch prima. Haben ca. 390 km abgespult auf z.T. verschlungenen Pfaden. Interessant waren immer wieder die kulturellen Einlagen, wie der spuckende Arbeiter an der Schleuse in Rathenow oder die älteste Mühle Brandenburgs (13-Hundert noch was). Nebenbei habe ich auch etwas erfahren über Geocache mit abenteuerlichen Herausforderungen. Weiter haben wir die Ruine eines Atomkraftwerks gesehen, welches schon während der Bauzeit nie fertig gestellt worden ist, daneben eine riesige, nagelneue Holzverarbeitungsfabrik auf der grünen Wiese.
Grotesk wurde es, als man uns in Arneburg in einer Pizzeria/Ristorante Tiefkühlpizzas servierte. Aber der Hunger trieb es rein und auch in Arneburg konnten wie wieder ein gelungenes Standbild von "Fischern mit Netz" bewundern. Ein besonderes Schmankerl waren die Fahrten mit den Fähren. Leider sind uns dabei 2 Rausfahrer abhanden gekommen. Im Ganzen war es aber eine rundum gelungene Tour.
Eckpunkte: 11 Stunden unterwegs, 520 km, ein Stunde unter der Erde. Anfangs 5, dann 3 Mopeds (Polenangst?) und als absolute Neuerung: Es gab bei Ankunft in Polen nur einen 33%igen BMW-Anteil und nullprozentigen Boxeranteil. 
Über Szklarka Radnicka ging es dann auf ziemlich huckeligen Straßen zu den Wasserschlössern (Wehre, mit denen bei Bedarf ganze Landstriche unter Wasser gesetzt werden konnten) bei Olobok. Bei Lagow konnten Polen beim Urlaub besichtigt werden (Feriensiedlungen und viele Seen, ein Eisenbahnviadukt) und bei Staropole wurde es militärisch. Panzersperren zogen sich durch die Landschaft und gepanzerte Kuppeln auf den Höhen waren die oberirdischen Zeichen der sich 35 km durch den Untergrund ziehenden Tunnelsysteme. Nach Krakauer Wurst mit Weißkohlsalat (mäßig, mäßig - in Preis und Qualität) schnappten wir uns einen Führer, bekamen Geschichtsunterricht und stiegen 50m über ein gigantisches Treppenhaus in die Tiefe. Einzelheiten über den Ostwall gibt’s beim Rausi-Bericht "im unterirdischen Polen" und auf www.bunkry.pl. Als wir aus der Saukälte wieder ans Tageslicht kamen, wartete dieses geländegängige Ungetüm von russischem Taxi (Cabrio) und brachte uns zum Ausgangspunkt zurück.
Trzemezno Lubulskie, Sulecin, Osno Lubuskie und Czarnow hießen die Orte, die man sich nicht merken kann. Küstrin, Seelow und Fürstenwalde gehen lockerer von der Zunge und Marinella war dann wieder heimisch - da waren wir dann wieder 7.
Na, neun ist nicht ganz korrekt, denn Conni musste unbedingt sein langes Ding präsentieren. Für zwei Tage hatte er das Glück, ein schönes Jaguar E-Type Cabrio sein Eigen nennen zu dürfen - und das bei dem Wetter. Connis Teilnahme an der Rausfahrt beschränkte sich auf die umfangreiche Präsentation des alten
leicht ölenden Fahrzeugs bei laufendem Motor am Startpunkt Süd. Interessant zu beobachten war auch die Ein- und Ausstiegstechnik in dieses filigrane Fahrzeug. Früher müssen die Fahrer wesentlich kleiner und leichter gewesen sein. 
Nun gut, soviel dazu, mit etwas Spannband wurde der Seitenständer der einen Buell befestigt, sich lösende Teile an der R 1150 (der Fahrer entpuppte sich später als Mike Hailwood) fixiert und erst beim nächsten Stop, in einem Ort mit einem riesigen Aprilscherz aus Sachsen, wurde der Helm kurz abgesetzt. 
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